东风汽车欲止损退出 韩国起亚在华合资公司持股比例或提升至75%

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   在中国市场已经营近20年的东风「feng」悦达起亚,迎来的不是“20周年庆典”,而是坊间流传的“东风 feng[退股”传闻。近日有消息称,东风公司最‘zui’快将【jiang】于11月份在产权交易所挂牌转让其所持东风悦达起亚25%的股份。

    资料显示,东风悦达起亚是由东风汽车公司(以下简称“东风公司”)、江苏悦达投资股份有限公司(江苏悦达)、韩国起亚自动车株式会社(以下简称“韩国起亚”)于2002年共同组建的一家中外合资轿车制造企业。从成立伊始,三方的股权结构一直为:韩国起亚持股50%,其他两家公司各持股25%。

    “东风公司退出东风悦达起亚已成定局,只是具体细节还未最后敲定。东风公司所持 chi[25%的股份,预计先由江苏悦达接盘,之 zhi[后再转让给韩国起亚,由此后者在华合〖he〗资公司【si】所占股本比例(以下简称“股比”)或提升至75%。”《证券日报》记者从接近东风公司人士处获悉,此前江苏悦达、韩国起亚两方曾多次要求东风公司方面增资,但东风公司不愿意继续加大投入。而在合资股比放开的背景下,东风公司萌生退意正应了韩国起亚意图掌握更多主动权的心思,因此双方很『hen』快达成共识【shi】。

    东风公司只想止损

    韩国起亚看重主导权

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    2002年3月29日,东风公司(si)与江苏悦达、韩国起亚共同组建25:25:50股本比例的合资公司东风悦达起亚汽车有限公司。这是东风公司继神龙公司之后的第二个合资公司,韩国起亚则通过合资方式获得‘de’在中国生产轿车的资格。

    在此后的岁月里,中外合资的汽车公司如雨(yu)后春笋般出现。东风公司相继成立了东风本田与东风日产;韩国现代则拥有了北京现代。

    2015年《nian》12月14日,竺延「yan」风曾明确提出东风公司对〖dui〗东风悦达起亚的定位:要利,在利的基“ji”础上要量。东风公司如此定位也是无(wu)奈之举,毕竟自己只是小股东,只是参与经营,管理的领域仅局限在生产和内部流程管控上,对真正的产品规划【hua】、产品开发、采购体系并没有介入。既然定位为“要利”,面对东风悦达起亚近几年的亏损惨《can》状,东风公司显然不想继续陪跑下去。于是,在中外合资车企股比放开(2022年)的前夜,东风公司选(xuan)择了主动退出 chu[。

    对于东风公司的退股,东风悦达起亚的利益相关方给予了积极回应。一位东风悦达起亚人士向《证券日报》记者透露,企业员工、经销商、银行等对企业重组都很(hen)期待,认为这将有助于起亚品牌在华发展减少内耗,迎来新的发展契机。

    “韩国起亚若能绝对控股,可以加快品牌决策与新产品导入,也会为渠道增加更多投入。”一位东风悦达起亚的经销商如是表示。

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     发布于 2021-11-27 00:01:52  回复
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